挖掘機(jī)用的燃料油是柴油，不是汽油。柴油主要作為拖拉機(jī)、大型汽車、內(nèi)燃機(jī)車及土建、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、漁船、柴油發(fā)電機(jī)組和農(nóng)用機(jī)械的動(dòng)力，是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。

      由于高速柴油機(jī)燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油機(jī)(75～100g/MJ)，使用柴油機(jī)的大型運(yùn)載工具日益增多。柴油廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。主要用作柴油機(jī)的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

      對挖掘機(jī)這樣重載和長期工作的工程機(jī)械來說，使用柴油機(jī)是必要的。因?yàn)椴裼蜋C(jī)成本低，省油，功率大，低速扭矩大，扭矩適應(yīng)性好（動(dòng)力曲線比汽油機(jī)穩(wěn)定）。首先省油是第一位的，呵呵見過某些工程隊(duì)是怎樣用挖掘機(jī)的吧？工作忙起來的時(shí)候換人不換機(jī)，人停機(jī)不停，如果使用熱值低的汽油，那買油還不得買窮。挖掘機(jī)作為惡劣條件使用的工程機(jī)械，要可靠，要穩(wěn)定。柴油機(jī)比汽油機(jī)耐操多啦。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低，磨損少，熱負(fù)荷要低，而且基本都是鑄鐵機(jī)體，相當(dāng)?shù)钠?shí)，體積大空間多，冷卻水道潤滑油道都便于布置，不像汽油機(jī)就那么小一個(gè)，還鑄鋁甚至鎂鋁合金什么來的，工藝好就算了，工藝差就不耐燒；柴油機(jī)輸油管路噴油嘴什么的直徑都比較大，不易堵，又沒有汽油機(jī)什么易燒蝕的火花塞，易壞的分電器和一大堆ECU電子控制系統(tǒng)的，電子系統(tǒng)用多了，穩(wěn)定性就不行了。

     還有一個(gè)原因是汽油機(jī)作為高速熱機(jī)，不太符合挖掘機(jī)常規(guī)的恒定功率控制系統(tǒng)的需求。中型和大型挖掘機(jī)在“標(biāo)準(zhǔn)”（S）和“快速（F）”模式下工作的時(shí)候，使用變量控制系統(tǒng)，使柴油機(jī)定速在額定功率轉(zhuǎn)速（較低轉(zhuǎn)速）下穩(wěn)定工作，此轉(zhuǎn)速省油，而且此工況下有一定的相似于步進(jìn)電機(jī)一樣的優(yōu)點(diǎn)，就是輸出扭矩變化而轉(zhuǎn)速變化不大。使挖掘機(jī)工作穩(wěn)定，由負(fù)荷決定挖掘力（挖到軟土減挖掘力增加速度，挖到水泥石頭加挖掘力減小速度），而發(fā)動(dòng)機(jī)恒定工作在額定功率和轉(zhuǎn)速下。汽油機(jī)對負(fù)荷的反應(yīng)比柴油機(jī)敏感，高速性好，但重載性不好，阻力稍微增大一點(diǎn)速度下降幅度很大，除開耗油這個(gè)缺點(diǎn)之外，還會(huì)使控制復(fù)雜，工況變化多，配合泵斜盤調(diào)整輸出的同時(shí)還要不斷的加油減油維持轉(zhuǎn)速恒定，太繁了反而省油效果不佳了。而讓汽油機(jī)在“重載”（H）模式下工作，顯然是不明智的，它提供扭矩有限，而耗油量激增。