現(xiàn)在，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展和不斷促進(jìn)工程施工技術(shù)的進(jìn)步，有力助推著我國公路工程建設(shè)的蓬勃發(fā)展。路基土石方工程作為公路工程建設(shè)當(dāng)中的重要組成部分，這一環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的優(yōu)劣會直接影響到整體公路建設(shè)的工程質(zhì)量，因此對于路基土石方工程中的各個施工環(huán)節(jié)，都應(yīng)做到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，合理安排，才能在保證和提升整體工程質(zhì)量的同時，縮短工期，節(jié)約成本。本文從路基土石方工程施工的各個環(huán)節(jié)入手，對其中具體的施工控制措施與注意事項進(jìn)行詳細(xì)介紹。 

　　1 重慶土石方工程施工現(xiàn)場的清理與掘除

　　如今，隨著科技的快速發(fā)展不斷促進(jìn)工程施工技術(shù)的進(jìn)步，也有力助推著我國公路工程建設(shè)的蓬勃發(fā)展。路基土石方工程作為公路工程建設(shè)當(dāng)中的重要組成部分，這一環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的優(yōu)劣會直接影響到整體公路建設(shè)的工程質(zhì)量，因此對于路基土石方工程中的各個施工環(huán)節(jié)，都應(yīng)做到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，合理安排，才能在保證和提升整體工程質(zhì)量的同時，縮短工期，節(jié)約成本。本文從路基土石方工程施工的各個環(huán)節(jié)入手，對其中具體的施工控制措施與注意事項進(jìn)行詳細(xì)介紹。

　　1 重慶土石方工程施工現(xiàn)場的清理與掘除

　　路基土石方工程施工首先則是在全面理解設(shè)計要求和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上對施工現(xiàn)場原地形、地貌進(jìn)行復(fù)測，對設(shè)計圖紙進(jìn)行復(fù)核，再進(jìn)行測量放樣。放樣完成后，需要進(jìn)行清表處理，也就是將路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面表層的腐殖土、草皮、農(nóng)作物的根系和表土進(jìn)行清除。對于路基用地范圍內(nèi)的樹木要進(jìn)行砍伐、樹根挖除，結(jié)構(gòu)物及舊路面進(jìn)行拆除與挖掘，將雜物堆放在棄土場內(nèi)。

　　二級及以上的公路路堤以及填方高度低于1m的公路路堤，必須將路基深層底部的樹根完全挖除，并且要將挖坑填平補(bǔ)實；填方高度高于1m的二級以下公路路堤，樹根可不必挖除，但是根部不可露出地表。

　　2 路基土石方的開挖

　　在路基開挖前應(yīng)先在適當(dāng)位置作截水溝，把地表水及時排除在路基范圍之外。并視土質(zhì)情況加強(qiáng)防滲工作，土方工程開挖施工過程中要進(jìn)行排水設(shè)施的修建工作，其中臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施要結(jié)合修建。 挖方路基施工遇到地下水時應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。

　　路基土石方的開挖施工需要結(jié)合施工需求與地質(zhì)條件好壞而定，在地質(zhì)條件較好的情況下，切記不可超挖，嚴(yán)格按照圖紙施工便可；而在地質(zhì)條件不佳的情況下，則一般會在路基開挖施工中采取換填建筑材料的施工方法[1]。

　　土方開挖堅持自上而下、分層取土的原則，禁止自下而上、掏洞式取土作業(yè)方式。在較平緩橫坡上的單邊路基采用橫向臺階開挖，雙向邊坡的深路基采用縱向分層開挖。土方地段的路床頂面標(biāo)高，要綜合考量因壓實可能產(chǎn)生的下沉量，經(jīng)過試驗確定數(shù)值。路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過30cm時，其壓實度應(yīng)大于或等于96%。

　　同時，在施工過程中將加強(qiáng)對圖紙中沒有標(biāo)示出的地下管道、電纜線、文物古跡以及其他結(jié)構(gòu)物的保護(hù)工作。

　　石方開挖宜采取淺孔（光面）松動爆破，這樣能在保證施工安全的前提下，同時保持原有巖體的穩(wěn)定性，爆破出的碎石粒徑符合填筑路基要求，爆破后的邊坡坡度既達(dá)到設(shè)計要求又保證邊坡表面的平整度，減少防護(hù)工程量。

　　石方開挖要在充分了解由設(shè)計提供的現(xiàn)場地質(zhì)勘探顯示的巖石類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造等因素，并根據(jù)設(shè)計開挖深度，由專業(yè)人員計算得出爆破參數(shù)：孔徑D、孔深h、底盤抵抗線W0、間距a、排距b、堵塞長度L2、單耗q、裝藥量等的數(shù)值。按照：施工準(zhǔn)備→ 鉆孔作業(yè)→裝藥→堵塞 →敷設(shè)網(wǎng)路→ 爆破防護(hù)→警戒起爆→爆破檢查、爆破總結(jié)的工藝流程進(jìn)行。

　　3 路基填方施工

　　路基填方施工中所需要用到的填方材料不可隨意選擇，在料源場開展取土試驗和砂礫試驗，其中包括液限、塑限、塑性指標(biāo)、天然稠度或液性指數(shù)顆粒大小分析試驗；含水量、密度、相對密度、土的擊實與強(qiáng)度等試驗；有機(jī)質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗。一定要保證材料本身具有良好的強(qiáng)度且符合工程的需求標(biāo)準(zhǔn)。

　　選取試驗段，按照規(guī)范規(guī)定的試驗方法，收集統(tǒng)計松鋪系數(shù)、分層厚度、碾壓機(jī)械選擇、碾壓遍數(shù)等重要的技術(shù)數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)后續(xù)工程施工。

　　路基填方施工中所采取的填筑方法會根據(jù)邊坡不同而變化，倘若橫坡坡度大于1:5時，則需要采用挖臺階方式進(jìn)行分段填筑施工，然而在砂土或黏性不強(qiáng)的土類填筑過程中，一般不會采取挖臺階施工方法，只需將地表翻松便可；倘若橫坡坡度在1:10～1:5之間，則需要將地表翻松之后在進(jìn)行填筑；倘若橫坡坡度小于1:10，則可省去以上操作，直接進(jìn)行填方施工[2]。

　　為保證土方路堤的施工質(zhì)量，首先要對其進(jìn)行多次壓實，在施工過程中，嚴(yán)格遵循施工規(guī)范予以施工，并詳細(xì)記錄每層填料的來源、松鋪厚度、所使用壓路機(jī)械的使用參數(shù)以及碾壓遍數(shù)路基填土壓實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓的施工分層檢測。細(xì)粒土壓實度檢測采用灌砂法試驗；粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用空隙率方法進(jìn)行檢驗，粘土則采用環(huán)刀取樣烘干法檢測。

　　4 軟土地基的施工

　　在面對軟土地基時，一般會采取換填建筑材料的處理施工方法，比如上述說道的施工路段中經(jīng)過池塘、洼地等，則首先是要將淤泥挖出并清理，然后利用透水性良好的建筑材料對其進(jìn)行填充，并且要做好軟土地基的沉降觀測，對填充材料的層厚有效把控，分層進(jìn)行施工。碎石土分層松鋪厚度不大于30cm，片石回填分層攤鋪厚度小于或等于50cm。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)至少要比路堤的設(shè)計寬度寬50cm以上。

　　5 整體路基壓實

　　對路基壓實造成影響的重要因素有許多，其中包括土的力學(xué)性質(zhì)、壓實功能、含水量、鋪層厚度、級配以及底層強(qiáng)度與壓實度。路基碾壓過程中，這些重要因素會綜合起作用，而不是單獨起作用。試驗路段位置的選擇應(yīng)在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段。按照實驗方案，在給定壓路機(jī)的情況下，找出符合壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度與碾壓次數(shù)。

　　通過不斷地壓實能夠有效提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性，其中壓實度主要受水量影響，保障最合理的含水量才能實現(xiàn)最大干密度，也即是合理把控含水量之后，才能夠壓實到適當(dāng)?shù)膲簩嵍葮?biāo)準(zhǔn)。為保證施工的正常開展，土的含水量要控制在最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)之上，但不可超過最佳含水量1%，這樣的效果才是最好的。

　　路基壓實初始階段盡量慢速，最高速度不可超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊0.4～0.5m，對三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.0～1.5m。應(yīng)做到無漏壓、無死角，保證碾壓的均勻度。采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，第一遍不可振動靜壓，之后先慢后快，先弱振后強(qiáng)振。

　　待路基土石方工程完工之后，要對其定線、斷面、樁位及標(biāo)高等進(jìn)行檢驗測量，并且對路基進(jìn)行整形，清理施工現(xiàn)場，報驗。